SNCF Réseau

🤝 Hier nous avons signé avec Network Rail, gestionnaire d’infrastructure ferroviaire de Grande-Bretagne , un "Memorandum of Understanding" : un partenariat stratégique et le début d’une collaboration ambitieuse autour de la modernisation et de l’innovation ferroviaire ! Cette alliance permettra de mutualiser nos expertises en matière de signalisation ferroviaire, mais aussi de recherche & développement et de gestion des actifs, pour répondre de manière coordonnée à nos défis communs de croissance du trafic ferroviaire. Un grand merci aux équipes pour leur engagement dans cette dynamique de coopération. 🚆 Ensemble, nous faisons avancer l’innovation ferroviaire au service d’un réseau plus performant, plus sûr et plus durable. Robert Ampomah, B. Eng (Hons) | Frédéric GROSCLAUDE |Thomas JOINDOT

🚧Entre Molsheim, Saint-Dié-des-Vosges et Épinal, nous poursuivons la modernisation de la ligne ferroviaire avec notamment un chantier emblématique à Mutzig (67), où sont réalisés des travaux de renouvellement voie-ballast (RVB). Cette opération technique vise à remplacer l’intégralité des éléments de la voie – rails, traverses et ballast – pour assurer une infrastructure plus fiable, durable et performante. Ce chantier, financé intégralement par la Région Grand Est, est aussi le reflet d’un engagement fort en matière d’économie circulaire : les rails récupérés sont recyclés pour être transformés en rails neufs. Une démarche possible grâce à des acteurs régionaux comme SAARSTAHL RAIL, à Hayange (57). ♻️ Ce projet est un exemple de plus de notre engagement pour la régénération du réseau tout en limitant notre impact environnemental.

🚆 ⚒️Dans le cadre de la Stratégie Nationale de Développement du Fret Ferroviaire, nous engageons, avec le soutien de l’État et de la Commission européenne, un vaste programme de modernisation de nos installations de tri à la gravité — ces sites où les wagons sont triés naturellement par la pente, sans traction motorisée, pour recomposer les trains de marchandises. Ce mode de tri est sobre en énergie et stratégique pour la logistique ferroviaire.   Avec 156 millions d'euros investis d'ici 2027, nous entendons agir sur la digitalisation des équipements, la hausse de la performance et le maintien d’un haut niveau de sécurité avec un moindre impact environnemental.   Quatre sites pilotes sont déjà engagés : Sibelin (Région Auvergne-Rhône-Alpes), Woippy (Région Grand Est), Le Bourget (Région Île-de-France) et Miramas (Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur). Les travaux sont en cours depuis le début de l'année, en vue d’un déploiement national progressif à partir de 2026. Des premières études jusqu’aux travaux lancés depuis le début de l'année, en passant par les phases de conception, de tests, d’adaptation sur le terrain et de préparation à l’exploitation, chaque étape a mobilisé un savoir-faire collectif exceptionnel.   En modernisant ces nœuds logistiques clés, nous réaffirmons notre ambition pour un fret ferroviaire plus fiable, plus compétitif et résolument tourné vers la transition écologique. 🌱 Gouvernement European Commission

👷♀️ Découvrez le quotidien de Kelly, technicienne de la voie ferrée. Elle incarne l’engagement et la rigueur de nos équipes terrain. Chaque jour, elle contribue à la sécurité et à la modernisation de notre réseau ferroviaire. Un métier essentiel, au cœur des enjeux de mobilité durable. 🚆 Et pourquoi pas vous ? Découvrez nos offres partout en France 👉 https://lnkd.in/e6Nu2jGf

🚧Le week-end du 14 juillet, une opération spectaculaire s’est déroulée à la sortie de la Gare du Nord : le "Pont 1", en service depuis 1894, a été déposé avec succès par les équipes de SNCF Réseau. Cette étape clé marque une avancée majeure dans un chantier d’envergure, mené avec précision et en étroite coordination. Objectif : permettre la mise en service du nouveau pont dès le 15 août. Bravo à l’ensemble des équipes mobilisées pour avoir relever ce défi technique et logistique hors norme ! Plus d'informations sur notre application dédiée 👉 https://lnkd.in/e5FBjWBP Préfecture de la région d’Île-de-France Île-de-France Mobilités DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis Eiffage Génie Civil NGE GENIE CIVIL Eiffage Métal

Avec plus de 600 km de voies souterraines répartis dans 1 420 tunnels, nous gérons l’un des patrimoines ferroviaires les plus anciens et les plus denses d’Europe. Pour garantir la sécurité et la performance de ces infrastructures, l’innovation est au cœur de notre stratégie. Nous avons ainsi développé PREDICT, un algorithme d’intelligence artificielle capable d’anticiper le vieillissement des ouvrages souterrains sur les 10, 20 ou 30 prochaines années. En s’appuyant sur plus d’un million de données (géologie, humidité, revêtements, désordres, etc.), PREDICT permet une cotation ultra-précise de l’état des tunnels, segmentée tous les 5 mètres. 💡 Résultat : une priorisation plus fine et plus efficace des opérations de maintenance, au service de la sécurité des circulations ferroviaires et de la pérennité de notre réseau. Un bel exemple de la manière dont la data et l’IA transforment nos métiers et renforcent notre engagement pour un réseau toujours plus fiable et résilient. Plus d'informations ici https://lnkd.in/ePDtnTNx SNCF Numérique #SNCFRéseau #Innovation #MaintenancePrédictive #IA #DataScience

“Sans moi, les trains ne sont pas alimentés et et ne circulent pas. Littéralement.” Victor, électricien haute tension chez SNCF Réseau 💬 Son bureau ? Les lignes électriques haute tension, les postes d’alimentation, les sous-stations. C’est là que s’assure la continuité électrique du réseau ferroviaire. Sa mission ? Mettre sous tension, consigner, raccorder, entretenir et diagnostiquer les équipements haute tension. Il intervient sur les installations d’alimentation ferroviaire (postes, sous-stations), en coordination avec les équipes circulation, signalisation, caténaires et travaux. Son quotidien ? Il change d’une heure à l’autre : maintenance préventive à l’aube, intervention en pleine nuit, conditions météo difficiles… bref comptez sur lui pour garantir la sécurité du réseau à tout moment. Ce qu’il préfère ? « Être utile, intervenir là où ça compte, faire avancer les trains en toute sécurité. » Chez SNCF Réseau, Victor alimente les lignes du réseau ferroviaire et nous on l'alimente en opportunités professionnelles tout au long de son parcours. Et toi, Et toi, prêt à alimenter le réseau ? Nous recrutons 500 électriciens et électriciennes partout en France. Postule ici 👉 https://lnkd.in/eKwARfaV

🚴♂️ Tour de France 2025 : la sécurité avant tout, sur la route comme aux passages à niveau ! Piéton, motard, automobiliste… ou même cycliste dans le peloton, la règle est la même : quand le feu rouge clignote on s’arrête. Le Tour est une fête, mais la vigilance reste primordiale tout au long du parcours. Ensemble, assurons-nous qu’elle reste belle jusqu’à Paris ! Pour votre sécurité et celle des autres, #RestonsVigilants ➡️ En savoir plus sur les règles de sécurité : https://lnkd.in/dxNBRkQd #TDF2025 #Prévention #SécuritéFerroviaire #TourDeFrance

🚆Du 28 au 30 juin, en 48 heures chrono, les équipes ont réalisé les travaux afin que la gestion des circulations ferroviaires à Mulhouse soit désormais télécommandée depuis la Commande Centralisée du Réseau (CCR) Alsace à Strasbourg : un bond technologique pour le réseau ferroviaire. En chiffres : ✅15 ans d'étude et de travaux ✅80,5 M€ investis ✅ 300 agents mobilisés pendant 48h non stop ✅ 400 itinéraires connectés ✅Une vision en temps réel pour davantage de régularité et de réactivité Cette modernisation s’inscrit dans un vaste programme de transformation numérique du réseau ferroviaire, au service des voyageurs et du fret. La technologie de la Commande Centralisée du Réseau permet de gérer plus de données de meilleure qualité sur un secteur géographique plus vaste que les technologies utilisées dans les postes d'aiguillages actuels. 👏 Bravo aux équipes mobilisées pour cette prouesse technique et humaine !

🚆🚧 Il y a une semaine, une coulée de boue suite aux orages du 30 juin bloquait totalement la circulation ferroviaire entre Saint-Michel-Valloire et Modane. Plus de 100 mètres de voies étaient ensevelies en gare de Modane. Nos équipes se sont mobilisées sans relâche, jour et nuit, pour sécuriser le site, dégager les voies, réparer les installations endommagées et permettre une reprise rapide du trafic. Grâce à cet engagement collectif, la circulation des trains de voyageurs a pu reprendre normalement dans les deux sens dès le samedi 5 juillet. Des travaux de finition se poursuivront au cours des deux prochaines semaines, de nuit et sans impact sur les circulations. Un bel exemple de réactivité et une mobilisation exemplaire de nos expertises techniques et humaines pour garantir la continuité du service ferroviaire face à des événements climatiques extrêmes.