JFS Architectes

🎉 La ligne 18 passe à la vitesse supérieure ! Ce mardi 17 juin 2025, la Société des grands projets, pilote du Grand Paris Express, Île-de-France Mobilités et Alstom ont dévoilé les nouvelles rames de la future ligne 18, récemment arrivées au centre d’exploitation Palaiseau. Jean-Francois MONTEILS, président du directoire de la Société des grands projets, Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités, Henri Poupart-Lafarge, directeur général d’Alstom, Frédérique Camilleri, préfète de l'Essonne, Grégoire de Lasteyrie, président de la communauté d'agglomération Paris-Saclay et maire de Palaiseau et François DUROVRAY, président du département de l'Essonne étaient présents aux côtés de la presse pour saluer cette avancée concrète du projet. Livrées conformément au calendrier, ces rames marquent le début des essais de la ligne 18 — étape cruciale avant la mise en service du premier tronçon entre Massy – Palaiseau et Christ de Saclay, prévue au dernier trimestre 2026. 🔧 Des tests grandeur nature Après plusieurs mois d’essais au Centre d’Essais Ferroviaires de Valenciennes-Petite Forêt, les rames vont être l’objet d’essais statiques sur une zone dédiée, sous la supervision du poste de commandement centralisé. 📅 Prochaines étapes : D'ici la fin d’année, 8 rames supplémentaires seront réceptionnées sur la ligne 18. Progressivement seront lancés les essais dynamiques (roulage des trains) sur les 8,5 km du premier tronçon. Ils permettront de valider la compatibilité entre les rames et tous les équipements installés dans les tunnels et en gares. #15ansSGP Chantiers Modernes Construction

| 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗧𝗜𝗘𝗥 | | CENTRE D’EXPLOITATION PALAISEAU DE LA LIGNE 18 | Moment tant attendu par JFS Architectes sur le centre d’exploitation Palaiseau, le mardi 13 mai, la première rame de nouvelle génération de la ligne 18 du Grand Paris Express fabriquée par Alstom est arrivée sur le site dans la perspective de poursuivre les essais jusqu’à sa mise en service. PROGRAMME : 𝗖𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗱’𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲 𝟭𝟴 (𝗟𝟭𝟴) LOCALISATION : 𝗣𝗮𝗹𝗮𝗶𝘀𝗲𝗮𝘂 – 𝗘𝘀𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲 (𝟵𝟭) MAÎTRE D’OUVRAGE  : Société des grands projets ASSISTANCE À MAÎTRISE D’OUVRAGE : link18 MAÎTRISE D’ŒUVRE D’EXÉCUTION: ICARE (Ingérop, Artélia Ville Et Transport, Arcadis, JFS Architectes et architectes des gares) ARCHITECTE : JFS Architectes ENTREPRISE: Chantiers Modernes Construction (VINCI Construction) #𝗖𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 #𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝗙𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 #𝗠𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝗮𝗻𝗰𝗲 #𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 #𝗟𝗶𝗴𝗻𝗲𝟭𝟴 #𝗟𝟭𝟴 #𝗚𝗿𝗮𝗻𝗱𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀𝘀 

[#PROJET] 🎉 Ligne 15 Ouest tronçon Sud : de la conception à la réalisation ! Après bientôt deux ans de collaboration, nos architectes, ingénieurs et autres membres du sous-groupement de maîtrise d’œuvre intégrée (MOEI) sont pleinement mobilisés pour transférer des dossiers de conception aboutis aux constructeurs, après le dépôt « PRO-2 » à la Société des grands projets mi-février. Depuis 2024, les travaux avancent sur les 22 sites du projet : 5 gares souterraines et 17 ouvrages de service. 👷♂️ Un projet pionnier en conception-réalisation Premier marché du Grand Paris Express en CR (attribué mi-2023), il se concrétise grâce à une collaboration renforcée et une coordination rigoureuse entre concepteurs et constructeurs. 🛠 Un partenariat fort ingénierie / architecture Le dossier de conception est le fruit d’une collaboration étroite au sein d’une MOE intégrée pilotée par Artelia (mandataire) et Ingérop avec les architectes archi5, Groupe AREP (AREP architectes), Grimshaw, JFS Architectes et PHILIPPE GAZEAU ARCHITECTE. Plus de 300 personnes ont tissé des liens solides autour du projet. 🤝 Coopération efficace avec les constructeurs Deux ans de travail main dans la main ont permis d’intégrer les meilleures méthodes de réalisation et contraintes de site pour concrétiser l’engagement « Safety in Design ». 🔍 Un projet fondé sur la confiance Le groupement #IntenCités15 réunit 19 partenaires (ingénieries, architectes, entreprises) dont VINCI Construction Grands Projets, RAZEL-BEC | FAYAT Group, Chantiers Modernes Construction, DODIN CAMPENON BERNARD, SDEL Transport Grands Projets, FAYAT ÉNERGIE SERVICES, ETF, VINCI Construction GeoInfrastructure, Terélian, COTEG, Botte Fondations et Sefi-Intrafor. 💡 Innovation & efficacité L’utilisation du BIM, l’échange continu et la gestion rigoureuse des interfaces font progresser la maturité numérique du projet. 👏 Merci à toutes les équipes pour leur engagement et leur professionnalisme. Ensemble, nous sommes fiers de livrer un projet de haute qualité et durable. #GrandParisExpress #ConceptionRéalisation #BIM #MaîtriseDŒuvreIntégrée #IntenCités15

[Focus chantier] Découvrez le 1er tunnelier de la Ligne 15 Ouest 🚇   🎯 Le mercredi 28 mai a marqué une étape majeure pour le Grand Paris Express avec la réception officielle du premier tunnelier destiné à la #Ligne15Ouest.  L'événement s’est tenu dans les ateliers d’Herrenknecht AG, à Schwanau (Allemagne), où cette machine de haute précision a été conçue, assemblée et testée. Plus qu’une simple livraison, ce fut l’aboutissement d’une collaboration technique et humaine de 13 mois entre les équipes du groupement #IntenCités15, de la Société des grands projets et du constructeur allemand. 🔎 Ce tunnelier à pression de terre, d'une longueur impressionnante de 110 mètres pour pas moins de 1 700 tonnes, est un véritable concentré de technologie : 136 dents, 51 molettes, 16 racleurs godets, pour creuser un tunnel de 9,87 m de diamètre.    👉 Prochaine étape : finaliser les tests techniques avant de pouvoir démonter la machine et livrer ses éléments sur le site de Nanterre La Folie, où elle sera remontée à l’identique et commencera à creuser les sous-sols franciliens d’ici novembre 2025.    🏗️ Le tunnelier creusera ainsi 8,3 km entre Nanterre et Courbevoie, puis sera démonté et réinstallé à Nanterre pour rejoindre Rueil-Malmaison. Une équipe de 20 spécialistes par poste, en 3x8, assurera en continu son pilotage, sa maintenance et son approvisionnement. Un second tunnelier est déjà en production pour relier Sèvres à Rueil-Malmaison sur 5,1 km supplémentaires.    🤝 Le groupement IntenCités15 est composé de VINCI Construction Grands Projets, RAZEL-BEC | FAYAT Group, DODIN CAMPENON BERNARD, SDEL Transport Grands Projets, FAYAT ÉNERGIE SERVICES, ETF, Ingérop, Artelia, JFS Architectes, Grimshaw, AREP ARCHITECTES, archi5, PHILIPPE GAZEAU ARCHITECTE       👏 Félicitations à nos équipes mobilisées sur ce beau projet : Nicolas ADAM Benjamin Blazquez Mohamed BUIAUZAN Pierre CHARDON Céline Coatrieux Guillaume DOUINCE Khalid HAMMI Philippe Laborie Fabrice MICELI Frédéric PETIT GILDAS PIGUELLER Thierry SYX guillaume Thouvenin

Réception du premier tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express Ce mercredi 28 mai 2025 marque une étape majeure pour le Grand Paris Express avec la réception officielle du premier tunnelier destiné à la ligne 15 Ouest. Cet événement, qui s’est tenu à Schwanau dans les ateliers du constructeur allemand Herrenknecht AG , symbolise bien plus qu’une simple livraison technique : il incarne la réussite d’une collaboration étroite entre des expertises françaises et allemandes. Les équipes du groupement IntenCités15, de la Société des grands projets et d’Herrenknecht ont uni leurs savoir-faire, leurs cultures d’ingénierie et leur engagement pour concevoir, assembler et tester cette machine de haute précision. Ce tunnelier à pression de terre, d'une longueur impressionnante de 110 mètres pour pas moins de 1700 tonnes, fruit de 13 mois de travail collaboratif, est un véritable concentré de technologie : 136 dents, 51 molettes, 16 racleurs godets pour creuser un tunnel de 9.87 m de diamètre. 👉Prochaine étape : finaliser les tests techniques avant de pouvoir démonter la machine et livrer ses éléments sur le site de Nanterre La Folie (NLF). Sur NLF, elle sera remontée à l’identique et commencera à creuser les sous-sols franciliens d’ici novembre 2025. Ce tunnelier creusera 8,3 kilomètres de tunnel pour relier Nanterre à Courbevoie puis sera démonté et réinstallé à Nanterre pour partir vers Rueil-Malmaison, mobilisant en permanence une équipe d’une vingtaine de spécialistes par poste en 3x8 pour son pilotage, sa maintenance et son approvisionnement. Tandis que ce premier tunnelier s’apprête à rejoindre le site de Nanterre La Folie, un second tunnelier est déjà en cours de fabrication pour relier Sèvres à Rueil-Malmaison sur 5,1 km supplémentaires. Pour rappel, le groupement Intencités15 est composé à la fois d’entreprises de construction et d’architectes : VINCI Construction Grands Projets, mandataire - Chantiers Modernes Construction - DODIN CAMPENON BERNARD - ETF - SDEL INFI - RAZEL-BEC - Fayat Énergie Services Grands Projets - Ingérop - Artelia - JFS Architectes - Grimshaw - AREP ARCHITECTES -ARCHI 5 PROD et PHILIPPE GAZEAU ARCHITECTE .

🚆 Cap sur la mobilité durable dans les Vosges Ce mardi 13 mai, les équipes NGE ont accueilli à Mirecourt une délégation de la Région Grand Est, David Valence, Président de la commission Transport, déplacement et infrastructure, Yves Séjourné, maire de Mirecourt et Nathalie Babouhot, présidente de la Communauté de Communes Mirecourt Dompaire, Igor Ivanoff de JFS Architectes, Manuel Sirven-Villaros, Directeur Général de Nova 14 et Benoit BRANGER, Directeur de projet chez TSO, travaux ferroviaires, sur l’emplacement du futur site de maintenance et de remisage de Mirecourt, point névralgique de la ligne ferroviaire Nancy Contrexéville fermée depuis 2016 et qui va être réhabilitée par nos équipes. C’est une première visite symbolique depuis la signature avec la Région Grand Est du contrat de concession dans lequel sont réunis NGE CONCESSIONS, Transdev et Banque des Territoires via la société de projet Nova 14. 👉 Premier contrat ferroviaire que la Région Grand Est attribue depuis l’ouverture à la concurrence 👉 Premier contrat en France opéré sous un modèle nouveau, permettant à un prestataire unique d’assurer l’exploitation du service ferroviaire et la gestion de l’infrastructure 👉 Un levier fort pour désenclaver l’Ouest vosgien et le Sud meurthe-et-mosellan, et renforcer l’attractivité du territoire. 🔁 Avec 75 km de ligne modernisée, 12 communes desservies, ce seront demain 30 allers-retours quotidiens qui relieront Nancy à Contrexéville, incarnant pleinement l’engagement de NGE pour des mobilités locales, durables et bas carbone. Un immense merci à l’ensemble des élus et partenaires mobilisés autour de ce projet structurant ! 📸Voegelé Christophe

Merci à Nova14, la Ville de Mirecourt et la Région Grand Est de nous avoir invités à présenter notre projet du SMR de Mirecourt pour la ligne de Nancy-Contrexeville.

| 𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥𝗩𝗜𝗘𝗪 | | LA GARE DE NANTERRE LA FOLIE EXPLIQUÉE PAR L'ARCHITECTE MANUEL GUINART | S’inscrivant dans le développement du réseau de transports public du Grand Paris Express, la gare de Nanterre La Folie participe à la redynamisation de la ZAC des Groues. Manuel Guinart, directeur de JFS Architectes explique les enjeux de ce projet. Vouée à être couronnée par un équipement tertiaire, l’émergence de la gare assume un rôle de socle tout en affirmant sa qualité d’interface. Façades vitrées et longues portées, le parti pris architectural aménage les porosités et instaure les continuités. Point de mire tout autant que ligne de fuite, la gare de Nanterre La Folie, par ses rythmes et ses vues, se veut un point de convergence en relation revitalisante avec son environnement. https://lnkd.in/eEwa2CM5 MAÎTRE D’OUVRAGE : Société des grands projets GROUPEMENT : IntenCités15 mené par VINCI Construction et RAZEL-BEC Bec (mandataire VINCI Construction Grands Projets) ARCHITECTE : 𝗝𝗙𝗦 𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲𝘀 MAÎTRE D’ŒUVRE INTÉGRÉ : Ingérop, Artelia #Architecture #Gare #GrandParisExpress #EquipementFerroviaire #Ligne15Ouest

Avec Nova 14, JFS Architectes développe ce projet de couture territoriale pour la Région Grand Est.

| 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗧𝗜𝗘𝗥 | | 𝖳𝖤𝖢𝖧𝖭𝖨𝖢𝖤𝖭𝖳𝖱𝖤 𝖫𝖨𝖦𝖭𝖤 𝖤 𝖣𝖴 𝖱𝖤𝖱 𝖠 𝖬𝖠𝖭𝖳𝖤𝖲-𝖫𝖠-𝖩𝖮𝖫𝖨𝖤 | Fin 2024 a vu se clôturer le gros œuvre. Début 2025 prend la voie de l’achèvement du clos et couvert. Assurant l’entretien des rames de nouvelle génération de la ligne E du RER, le technicentre de Mantes-la-Jolie lové dans le triangle formé par les voies ferrées s’implante robustement dans le site par l’effet du mur de soutènement en béton tout en laissant onduler dans la partie supérieure l’alternance des parements en bois et acier.  Dans un double effet d’ancrage dans le site et d’allégement de sa volumétrie compacte par le rythme de façade. PROGRAMME : 𝗔𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝗮𝗻𝗰𝗲, 𝗹𝗼𝗰𝗮𝘂𝘅 𝗮𝗻𝗻𝗲𝘅𝗲𝘀 𝘁𝗲𝗿𝘁𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲𝗹, 𝗽𝗼𝘀𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗴𝗮𝗿𝗱𝗲, 𝗯𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗻𝗲𝘁𝘁𝗼𝘆𝗮𝗴𝗲 𝗲𝘁 𝘁𝗼𝘂𝗿 𝗲𝗻 𝗳𝗼𝘀𝘀𝗲 𝗮𝗶𝗻𝘀𝗶 𝗾𝘂’𝘂𝗻 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁 𝗱’𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗶𝘀𝗲 LOCALISATION : 𝗠𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀-𝗟𝗮-𝗝𝗼𝗹𝗶𝗲 MAÎTRE D’OUVRAGE : SNCF Voyageurs & SNCF Réseau MAÎTRE D’ŒUVRE (Mandataire) : Setec Ferroviaire ARCHITECTE : 𝗝𝗙𝗦 𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲𝘀 BET : setec bâtiment ENTREPRISES : DEMATHIEU BARD DEMATHIEU BARD BATIMENT ILE DE FRANCE Eiffage Métal Blocotelha Steel Constructions | France