VINCI Construction

As part of the Te Ahu a Turanga Manawatū Tararua Highway Alliance, we just wrapped up one of Aotearoa’s most ambitious infrastructure projects — a brand new 11.5 km, four-lane highway connecting Ashhurst to Woodville. Starting back in January 2021, this vital link reconnects communities after the Manawatū Gorge closure, finishing two months ahead of schedule!⏱️ We tackled a number of challenges along the way, from the Parahaki Bridge — the widest balanced cantilever bridge in the Southern Hemisphere — to the innovative eco-viaduct built over a protected wetland. We also moved 6.5 million cubic metres of earth, completed 4.5 km of stream diversions, and planted 1.8 million native plants 🌱 The project was delivered through a collaborative alliance with NZ Transport Authority Waka Kotahi, Fulton Hogan, Aurecon, WSP and four iwi partners - Rangitāne o Manawatū, Rangitāne o Tāmaki nui-a-Rua, Ngāti Kahungunu ki Tāmaki nui-a-Rua and Te Rūnanga o Raukawa. This co-governance model saw iwi actively involved in design, delivery and decision-making at all levels 🤝 We’re so proud of what we’ve built together! Here’s to reconnecting communities, boosting economic growth, and paving the way for even bigger adventures ahead! 🚗🎉 #InfrastructureSuccess #StrongerTogether #BuildingTheFuture

┃𝐂𝐡𝐚𝐥𝐥𝐞𝐧𝐠𝐞 𝐂𝐚𝐧𝐜𝐞𝐫@𝐖𝐨𝐫𝐤┃ Le Challenge connecté « Tous ensemble pour Cancer@Work » vient de se terminer. 4 semaines, entre le 2 juin et le 29 juin, durant lesquelles 498 équipes, soit près de 5 000 collaborateurs, ont fait vibrer les valeurs d’esprit d’équipe, de cohésion, de sportivité et de solidarité. Ils se sont engagés pour promouvoir les bienfaits de l’activité physique et soutenir les actions solidaires Job Meeting de Cancer@Work. Les participants ont atteint le résultat impressionnant de 1 780 000 kilomètres parcourus, soit + de 4 fois la distance terre - lune 🌎🌖 ! 👟 213 000 km de running : soit 5045 marathons 🚲 458 000 km de vélo : soit 131 fois le Tour de France 👣 1 109 000 km de marche : soit + de 27 fois le tour de la terre BRAVO, tous ensemble les participants ont soulevé des montagnes ! 🏔 Grâce au nombre impressionnant d'équipes et de collaborateurs engagés, qui ont largement dépassé le million de kilomètres parcourus, nous avons le plaisir de vous annoncer que la réalisation de ce Challenge permettra d'accompagner le retour à l'emploi de 110 personnes touchées par un cancer ou une maladie chronique, lors de nos Job Meetings en 2026. Cancer@Work remercie chaleureusement les entreprises participantes. Merci à  AÉSIO mutuelle Athome Banque Palatine Banque Populaire Grand Ouest Banque Populaire Alsace Lorraine Champagne (BPALC) BRED Caf de la Côte d'Or Caisse des Français de l'Étranger CHRYMELIE -Cabinet de conseil Supply Chain & Digital Comptoir des Voyages Crédit Foncier De Pardieu Brocas Maffei Dr Pierre Ricaud Emeria France Travail Groupe CRC - Caisses Réunionnaises Complémentaires hyffen IVIDATA Life Sciences Moët & Chandon Nestlé Prevlink santé au travail Quarante Six Telespazio Terres d'Aventure Uniformation VINCI Construction Wecare@work White & Case LLP aux deux équipes engagées individuellement et merci à SquadEasy qui héberge ce Challenge. Nous vous donnons rendez-vous en 2026 pour la 6ᵉ édition du Challenge ! #sport #equipe #cohesion #solidarite #maladiechronique #maladieschroniques #cancer #cancers #fightingcancer #workingwithcancer #actionsolidaire #espritdequipe #innovationsociale #solidarité #cohésion Anne-Sophie TUSZYNSKI ☀️ Pascale CHARPY Pascal Andrieux ISABELLE GUYOMARCH FRANCK MARTINEZ

[Projet en cours] 🚧 Tram T13 – Au cœur de nos 2 chantiers dans les Yvelines Dans le cadre du prolongement du tramway T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères, nos équipes interviennent sur deux projets distincts pour SNCF Réseau. 🔷 Régénération du saut-de-mouton (Saint-Germain-en-Laye ↔️ Achères) En groupement avec MATIERE, nous assurons la dépose et la déconstruction de deux tabliers existants – l’un à poutrelles enrobées, l’autre à poutres latérales – afin de les remplacer par un nouveau tablier mixte à poutres latérales (pont rail), situé au-dessus du faisceau ferroviaire Paris – Le Havre.    📸 En mai dernier, nous avons franchi une étape clé : la réussite de la première Opération Coup de Poing (OCP) avec la dépose de deux tabliers de 190 tonnes chacun, réalisée à l’aide de la grue CC3800, en coordination avec METIS et Sarens FORNONI est également intervenu pour la mise en conformité de 180 ml de voies, permettant l’installation d’un rail de sécurité au droit des ouvrages. 🔜 Les prochaines OCP viseront la préparation des appuis définitifs (224 ml de pieux forés tubés) au milieu des voies, en vue de la pose des 538 tonnes de charpente métallique, prévue lors du premier week-end de juillet. 🗓️ Octobre 2024 à octobre 2025  🤝 Maître d’œuvre : Egis et Groupe SNCF 🔷 Construction d’un mur de soutènement à Poissy    En parallèle, depuis 2024, nos équipes sont mobilisées aux côtés de Terélian et Botte Fondations sur la construction d’un mur de soutènement de 293 ml (4 à 6 m de hauteur) en pied de talus de la rue Adrienne Bolland, le reprofilage du talus ferroviaire nécessaire à l’insertion de la plateforme T13, ainsi que les aménagements connexes à ces travaux.   ️🗓️ Jusqu’en 2026  🤝 Maître d’œuvre : Egis et Groupe SNCF 👏 Bravo aux équipes mobilisées sur ces deux chantiers : Astrid AVOINE, Brice Bardin, Florian Bernard, Olivier BERNARD, DAIFI Mohamed, Julien RIDENE 📸 Franck Badaire

🚆 ETF, mandataire, et Colas Rail ont été sélectionnés par le constructeur Dragados SA – BESALCO pour réaliser un nouveau projet ferroviaire au Chili au profit du gestionnaire du réseau ferré national EFE. 👷♂️👷🏻♀️ Sur les trois prochaines années, nos équipes réaliseront le démontage des voies existantes, la fourniture du matériel (rails, traverses, ballast, caténaires) et la mise en service du deuxième tronçon de la ligne Alameda-Melipilla, long de 21,5 km. 🚉 Cette future ligne reliera la capitale Santiago au sud-ouest du pays et bénéficiera chaque année à 57 millions de passagers, leur permettant de réduire leur temps de trajet d’environ une heure. 🤝 Depuis plus de 40 ans, #ETF participe aux grands projets ferroviaires chiliens et assure aujourd’hui la maintenance de l’ensemble des lignes de métro de #Santiago. « Ce nouveau marché confirme notre engagement pour des infrastructures performantes et durables », souligne Fabrice Guegan, Président d’ETF. ℹ️ Pour en savoir plus : cliquez sur le lien en commentaire. #Chili #MobilitéDurable #ProjetFerroviaire VINCI Construction

🚧Le premier tunnelier de la ligne 15 Ouest est prêt à partir vers Nanterre ! 🚛 La semaine dernière, nos équipes étaient présentes chez Herrenknecht AG, en Allemagne, pour la réception du premier tunnelier qui interviendra sur la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. 🛠️ Conçu en étroite collaboration avec le groupement Intencités15 et la Société des grands projets, ce tunnelier à pression de terre impressionne par ses dimensions : 110 mètres de long, 1700 tonnes, et un bouclier de 9,87 mètres de diamètre équipé de 136 outils de coupe. Il a été assemblé, testé et validé après plus d’un an de travail commun entre les équipes françaises et allemandes. Prochaine phase : démontage puis acheminement vers Nanterre La Folie, où la machine sera réassemblée avant de débuter le creusement en direction de Courbevoie, via La Défense. 🏗️ Bravo à toutes les équipes mobilisées ! 👏 Lionel RAVIX LACLAU Jérôme Thomas Lacour Gaëtan Vigneras Julie Saubebelle Société des grands projets Grand Paris Express IntenCités15 > VINCI Construction DODIN CAMPENON BERNARD VINCI Construction GeoInfrastructure Chantiers Modernes Construction BOTTE FONDATIONS ETF Terélian PHILIPPE GAZEAU ARCHITECTE Sefi-Intrafor archi5 Artelia AREP ARCHITECTES RAZEL-BEC | FAYAT Group SDEL INFI COTEG Ingérop JFS Architectes FAYAT ENERGIE SERVICES Grimshaw #Tunnelier #Ligne15Ouest #GrandParisExpress #Construction #BuildBetterTogether 📷Herrenknecht AG

🚧 Un jalon majeur franchi sur le projet du LRT d’Ottawa ! 🚆 Nos équipes de Rail Cantech ont récemment installé le dernier rail à la station Westboro, marquant une étape structurante dans l’avancement de la phase 2 du projet d’extension de la Ligne de la Confédération. Grâce à cette pose finale, l’ensemble du tracé est désormais connecté au tronçon existant, créant un réseau de transport rapide, moderne et intégré pour la ville d'Ottawa. 🔙 Depuis le lancement des travaux en juin 2021, les équipes ont accompli des réalisations d’envergure : • Plus de 56 km de voies posées, dont : ◦ 44 km de voies sur ballast, ◦ 12 km de voies à fixation directe • 52 aiguillages installés • Un centre de maintenance construit, comprenant : ◦ 2,5 km de voies ◦ 12 aiguillages supplémentaires Ce jalon de la pose finale des rails illustre l’engagement, la rigueur et la collaboration de toutes les équipes mobilisées sur le terrain. Bien que des travaux de finition se poursuivent, cette étape symbolise la transition vers les futures phases d’essais et de mise en service. 👏 Bravo à toutes les équipes impliquées dans ce projet stratégique pour la mobilité durable de la région d’Ottawa.

💙❤️ W tym filmie pokazujemy nie tylko efekty naszej pracy, ale również kulisy realizacji – od technologii po logistykę. To historia o współpracy, odpowiedzialności i pasji do budowania! 🚉 Zapraszamy do obejrzenia wideo z przebudowy linii kolejowej #E65 na Śląsku, jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce. To projekt, który zmienia oblicze transportu kolejowego w regionie – zwiększając przepustowość linii, rozdzielając ruch regionalny od dalekobieżnego i podnosząc komfort podróżnych. 👏 Inwestorem przedsięwzięcia są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., a nasze prace realizujemy na zlecenie generalnego wykonawcy – firmy TORPOL S.A. 🧱 Nasz Zespół odpowiada za wykonanie kluczowych prac fundamentowych: ścian szczelinowych i baret pod trzy wiadukty oraz murów oporowych, które pracować będą w schemacie wspornikowym – dzięki specjalnym żebrom w kształcie litery T. 💬 Tomasz Załuski, Kierownik Robót w Soletanche Polska: To niezwykle złożona realizacja – nie tylko ze względu na technologię, ale także trudne warunki prowadzenia robót. Przez sam środek naszego placu przebiega czynna linia wysokiego napięcia – możemy prowadzić prace bezpośrednio pod nią i w jej sąsiedztwie wyłącznie w trakcie specjalnie dla nas uzgadnianych wyłączeń. Mimo to, dzięki bardzo dobrej organizacji, zaangażowanemu zespołowi i świetnej współpracy z generalnym wykonawcą oraz dostawcami, utrzymujemy wysoką wydajność – nawet do 200 m³ ścian dziennie. 💬 Jak podkreśla Anna Szafranska - Angelaki, Kierownik Projektu w Soletanche Polska: Zbliżamy się do końca zasadniczych prac. To projekt, który od początku traktujemy nie tylko jako wyzwanie inżynierskie, ale też realny wkład w rozwój regionu i przyszłość transportu w Polsce. 📌 Od lat aktywnie uczestniczymy w realizacji najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Oto tylko kilka przykładów z nich: modernizacja Stacji #WarszawaZachodnia – największego węzła komunikacyjnego w kraju, budowa tunelu #KolejDużychPrędkości i #TunelŚrednicowy w Łodzi, modernizacja linii kolejowej #E65 Warszawa – Gdynia (LCS Ciechanów) czy też budowa wiaduktów kolejowych we Wrześni pod Poznaniem. 👉 Zobacz film i dowiedz się, jak tworzymy fundamenty pod nowoczesną kolej w Polsce! #BuildOnUs

🎊 Le Pont de Normandie fête ses 30 ans !   Le 20 janvier 1995, le Pont de Normandie était inauguré. L’occasion de revenir sur l’héritage de Freyssinet dans la réalisation et la maintenance de ce chef-d'œuvre d’ingénierie.   🔙 Retour en arrière : Nos équipes ont assuré les travaux de précontrainte des haubans sur le chantier initial. Une étape importante pour garantir la stabilité de la structure.   🔎 En quelques chiffres :  • Nombre total de haubans : 184 (8 nappes de 23 haubans) • Longueur des haubans : de 95 m à 450 m • Tension de service : environ 10 tonnes/toron • Longueur totale des torons : 1800 km   Ces haubans soutiennent la grande travée centrale du pont, d’une longueur impressionnante de 856 mètres, et sont essentiels pour supporter les charges exercées sur l’ouvrage.   🔛 Et aujourd'hui ? : Depuis 2009, Freyssinet poursuit son engagement avec des interventions régulières de maintenance, comprenant : ▪️L’inspection individuelle des haubans, réalisée visuellement au niveau des ancrages, puis par ultrasons pour assurer leur intégrité. ▪️La réfection des enrobés afin d’améliorer la sécurité et l’adhérence de la chaussée, garantissant ainsi une circulation fluide et sécurisée pour les millions de véhicules qui empruntent le pont chaque année.   👷♀️👏 Le Pont de Normandie est un modèle d’excellence dans le domaine du génie civil. Nous sommes fiers de participer à cette aventure technique et d'assurer sa pérennité. Merci à CCI Seine Estuaire pour sa confiance.